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Los proyectos de infraestructura con fines de desarrollo son capaces de transformar drásticamente el territorio y los modos de vida previos a su existencia. Estos proyectos responden a una intencionalidad política estatal (Scott, 1998) que prioriza el desarrollo del mercado sobre otros usos del territorio, como lo son los realizados por poblaciones locales tradicionales, asumiéndolos como costos necesarios (Ferguson, 1994). Un caso reciente de avance transformador de lo “moderno” sobre lo “tradicional” es la ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chavez en Lima, Perú.
En el año 2013, a causa del proyecto, más de 400 familias se vieron forzadas a abandonar el último “pueblo tradicional” (Remý y Voyé, 2006) del Callao: el Asentamiento Humano “El Ayllu”. Este “lugar” (Augé, 2000) actualmente ha desaparecido para dar espacio a un “nodo” de interconexión económica y política para el país (Castells, 2003). La transformación del territorio con fines de desarrollo posee pues, costos sociales y culturales que definen el modo como se está construyendo la ciudad.
¿Cuál es el impacto para la construcción de la ciudad el reemplazo de lugares tradicionales por espacios modernos? Desde este caso se hace posible reflexionar más profundamente sobre esta aparente inconvivencia, lo cual permitirá imaginar elementos clave para el desarrollo de políticas públicas que prioricen el valor cultural y social de sus “lugares” con el valor económico y político de los “espacios” modernos.